Aus den Kleinanzeigen: 2001 Honda Integra Type R

Saubere japanische Performance-Autos der 90er und 200er Jahre werden heutzutage immer schwieriger zu finden, vor allem, weil junge Benzinfans ihre Fast-and-Furious-Fantasien verwirklichen und das erschaffen, was sie für das ultimative Straßenauto halten.

Viele wurden einfach nicht in großen Stückzahlen produziert und/oder verkauft, einige gute Exemplare sind entweder verunglückt, verschrottet oder gestohlen, während Besitzer mit einem sauberen Radsatz dazu neigen, sie länger zu behalten.

Daher ist die Auflistung dieses nahezu makellosen Honda Integra Type R aus dem Jahr 2001 bei Autoverkäufen für JDM-Sammler und VTEC-Fans gleichermaßen ein Glücksfall, da es sich möglicherweise um den saubersten DC2 Type R mit der geringsten Kilometerleistung handelt, den Sie wahrscheinlich sehen werden.

Mit einem Listenpreis von satten 65.000 US-Dollar und einer Laufleistung von nur 69.891 Kilometern war dieses „Red Crackle“-Exemplar einer der allerletzten DC2, die ins Land gebracht wurden, bevor der neuere DC5 im August 2001 auf den Markt kam, nachdem er an seinen ursprünglichen Besitzer ausgeliefert wurde 2. September desselben Jahres.

Honda-Enthusiasten werden bestätigen, dass der Integra Type R das am stärksten fokussierte Mainstream-Performance-Modell der Marke seiner Zeit war, mit einem klaren Fokus auf Sportlichkeit und Fahrereinbindung vor allem.

Unter dieser niedrigen Motorhaube steckt einer der begehrtesten japanischen Hochleistungsmotoren aller Zeiten: der 1,8-Liter-VTEC-Vierzylinder „B18C“, der in dieser Anwendung eine Leistung von 141 kW bei berauschenden 7.900 U/min und ein Drehmoment von 178 Nm bei 6.300 U/min liefert .

Diese Leistungen mögen nicht nach viel klingen, aber sie motivieren ein Gesamtpaket mit einem Gewicht von weniger als 1100 kg und bescheren dem kompakten Coupé ein Leistungsgewicht von 130 kW pro Tonne – besser als der aktuelle Hyundai i20 N und der Mk8 Volkswagen Golf GTI.

Die Kraft wird ausschließlich über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit extrem enger Übersetzung und einem Sperrdifferenzial an die Vorderräder übertragen – eine Kombination, die in den richtigen Händen immer noch eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 7,0 Sekunden ermöglicht.

Sein federleichtes Leergewicht bedeutet auch, dass der Integra Type R in den Kurven ein Volltreffer ist, wo er ein enormes Maß an Grip, eine hohe Geschwindigkeit und Einstellbarkeit in der Kurvenmitte, eine felsenfeste Karosseriebeherrschung und eine enorme Kommunikationsfähigkeit der Bedienelemente bietet – trotz des Rollens serienmäßig auf 15-Zoll-Rädern – auf Kosten des Fahrkomforts.

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Trotz seiner rauhen Absicht ist dieses besondere Auto mit fast allen wichtigen Werks- und Aftermarket-Optionen ausgestattet, die man bekommen kann: Klimaanlage, ein CD-Player mit sechs CDs, Lack- und Stoffschutz, getönte Scheiben und seltsamerweise ein elektronisches CAT-Rostschutzsystem. Proofgerät.

Über die Geschichte des Wagens zwischen 2005 und Juni 2014 ist nicht viel bekannt, aber wir wissen, dass er als Sondermodell für einen Neuwagen mit einer Laufleistung von 69.201 km in Zahlung gegeben wurde.

Es wurde im selben Jahr von seinem zweiten Besitzer gekauft, der sich dafür entschied, es zu konservieren, anstatt es zu verwüsten – und es nach Tasmanien zu bringen – nachdem er den guten Zustand gesehen hatte, in dem es sich befand, und im selben Jahr eine vollständige Neulackierung des blanken Metalls in Auftrag gab, da das Dach und das Dach beschädigt waren Die Motorhaube begann zu verblassen.

„01-214 befindet sich seit 2014 in einer kleinen Privatsammlung, ist nicht zugelassen und weitgehend ungefahren, um den Tachostand unter 70.000 km zu halten“, sagt der Verkäufer.

„Im Jahr 2022 war das Fahrzeug ein Jahr lang im National Automobile Museum ausgestellt.

„Ein 80.000-km-Service von Launceston Honda wurde gerade durchgeführt. Alle Öle, Filter und Nebenriemen sowie der Zahnriemen und der Spanner wurden ausgetauscht.“

Das Auto ist jetzt vollständig in Tasmanien zugelassen und bereit für das nächste Kapitel seines zugegebenermaßen ungewöhnlichen – für Type-R-Verhältnisse – Lebens, wahrscheinlich in der Obhut eines anderen begeisterten Sammlers, der bereit ist, den geforderten Preis von 65.000 US-Dollar zu zahlen.

„01-214 stellt eine perfekte Gelegenheit dar, sich eines der besten Exemplare von Hondas kleinem NSX in Australien zu sichern“, heißt es in der Anzeigenbeschreibung weiter.

„Es steht außer Frage, dass originale, unversehrte Exemplare mit geringer Laufleistung außerordentlich selten sind und ein hervorragendes Potenzial als fabelhaft nutzbare Investition darstellen.“

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