Der Bau des parallelen Thimble Shoal Tunnels wurde nach Entdeckung unter Wasser gestoppt

von: Lauryn Moss

Gepostet: 29. August 2023 / 18:39 Uhr EDT

Aktualisiert: 30. August 2023 / 07:41 Uhr EDT

VIRGINIA BEACH, Virginia (WAVY) – Eine neue Unterwasserentdeckung wird den Fortschritt beim Bau eines neuen Tunnels für einen Teil des 17,6 Meilen langen Chesapeake Bay Bridge-Tunnels verlangsamen, der Hampton Roads mit der Ostküste Virginias verbindet.

Die Arbeiten an einem neuen 5.700 Fuß langen Bohrtunnel waren im Gange, der parallel zu einem bestehenden Tunnel gebaut wurde – als Teil des treffend benannten Parallel Thimble Shoal Tunnel-Projekts.

Der neue zweispurige Tunnel wird die Fahrspur in Richtung Süden führen, während der bestehende Tunnel in eine zweispurige Fahrspur in Richtung Norden umgewandelt wird.

„Es trennt auch den Gegenverkehr und erhöht so die Sicherheit“, sagte Jack Hutchens, Projektsicherheitsdirektor des Chesapeake Tunnel Joint Venture.

Aber Chessie, die Tunnelbohrmaschine, hat einen Anker auf dem Weg gefunden, der die Tunnelbohrarbeiten bis nächsten Februar unterbrechen wird. Dadurch wird sich die Fertigstellung des Projekts von Dezember 2026 auf Mai 2027 verzögern.

„Wir hatten sicherlich nicht damit gerechnet, einen Schiffsanker zu finden, insbesondere einen dieser Größe“, sagte Hutchens.

Der Anker trägt die Marke „WL Byers and Co.“

Beim Tunneln stößt Chessie vor den Anker.

„Wir wären nicht in der Lage, einfach weiterzumachen“, sagte Hutchens.

Der Prozess, der im Februar 2023 begann, beginnt mit Chessies Schneidkopf, der sich durch den Boden gräbt. Was auch immer es aufnimmt, wird dann auf ein Förderband geworfen und auf einen Lastkahn oder Lastwagen gekippt.

Anschließend verbindet Chessie Betonsegmente, um den Tunnel zu bauen.

Hutchens sagte, es sei nicht ungewöhnlich, so etwas unter Wasser zu finden.

„Es ist nicht ungewöhnlich, aber nicht jedes Mal, wenn man mit einer TBM (Tunnelbohrmaschine) losfährt“, sagte er.

Die Entdeckung unterbricht den Tunnelbau bis Februar 2024, da es ein langer Prozess sei, die notwendigen Korrekturen vorzunehmen, sagt Hutchens.

„Setzen Sie die Arbeiter sicher an die Vorderseite der Maschine in den Schneidkopf, um die Reste des Ankers zu entfernen und den Schneidkopf zu untersuchen“, sagte er.

Er sagte, die Verschleißdetektoren zeigten einige Schäden, aber etwaige Schäden könnten ersetzt werden.

Es ist nicht ganz das, was die Crews finden wollten, aber Hutchens sagte, es sei keine Überraschung.

„Wenn man das Gebiet bedenkt, durch das wir Tunnel bohren, ein sehr häufiges Schifffahrtsgebiet,“ sagte er, „war niemand wirklich schockiert von dem, was wir vorfanden.“